Los perros de más de ocho kilos podrán viajar en el metro a partir de hoy si ...

... portan el chip obligatorio, están asegurados y tienen sus vacunas al día.
Hasta me parece razonablemente sencillo.
Pero deben ir con bozal y con correa de medio metro. Esto no lo veo tan claro y no me imagino a los de seguridad haciéndolo cumplir.
Ojalá me equivoque.
Tampoco pueden viajar ni en el primero ni el último vagón, destinados a sillas de ruedas, a cochecitos y, ahora también, a personas alérgicas a los perros, que haberlas ahílas.
Ojalá se respete.
 Tampoco utilizar las escaleras mecánicas ni los pasillos rodantes.
Sí pueden usar los ascensores, pero respetando las sillas de ruedas, carricoches, a ancianos o personas con dificultades de movilidad, que han de ir primero.
Ojalá lo recuerden.

Adaptaciones tardías y parciales en el transporte público en Euskadi.

 

Nuestras autoridades locales anuncian sin vergüenza que el "Metro Bilbao" adaptará su sistema para poder pagar el viaje con tarjeta de crédito y que para ello prepararán los equipos para que «en un futuro» los visitantes y usuarios en general puedan entrar directos al suburbano sin tener que comprar un tique antes, es decir, pagar el viaje directamente en el torno con una tarjeta bancaria sin necesidad de disponer de Barik ni de un título ocasional.

Parece que lo anuncian como si hubiesen "descubierto la pólvora", cuando desde hace muchos años, en muchas localidades del estado es habitual y lógico. Se apuntan a responder a las "nuevas demandas de digitalización" ... con años de retraso y aparentemente se creen que están en la cresta de la tecnología.

Es lamentable ver como en este país el transporte entre una capital y otra, depende si eres ciudadano de un "territorio histórico u otro" pagas una cantidad diferente por el mismo servicio. Y todo dirigido pòr administraciones controladas por el mismo partido político, que dice trabajar por hacer un país, pero que con todas estas milongas solo hace "paisitos" con muchos directores, muchas tarjetas diferentes y poca coordinación entre ellas.

Un escándalo administrativo que supone un despilfarro, que crea muchos pesebres y comederos, pero no responde a las necesidades de los usuarios.

BizkaiBizi en Sopelana ¡¡ya!!

El uso de las bicicletas de BizkaiBizi me sigue pareciendo una alternativa 
excelente para desplazarse a hacer recados o simplemente darse un paseo
sobre dos ruedas por la comarca.
Te das una vuelta por Getxo y Berango, nuestro municipios vecinos más cercanos

 y compruebas la cantidad de estaciones que tienen en cada barrio.
Y me sigue pareciendo "alucinante" que Sopelana siga sin estar incluida
en esta red tan beneficiosa  para la ciudadanía.

 

Ahora por Sóller. Martxa Motera por Mallorca.

Sóller se encuentra en el noroeste de Mallorca
en el corazón de la Sierra de Tramuntana.



En la arquitectura de Sóller se percibe la mano de Joan Rubió i Bellver, conocido discípulo de Gaudí, cuyas obras más relevantes en este lugar son la iglesia neogótica de San Bartomeu y el banco de Sóller.

El tren de Sóller tiene una peculiaridad que lo hace especial frente a otros tranvías urbanos: la de unir montaña y mar en un trayecto de media hora, desde el valle en el corazón de la Sierra con el puerto y la playa.

Edadismo institucional en Bizkaia. Ejemplo claro y rotundo.

La app Barik Mobile ya está disponible para el público en general

¿Para el público en general?
NO

Para quienes tengan más de 65 años, NO.

Aunque tengamos teléfono Android 8.0 o superior,
con tecnología NFC y todo lo necesario para usarla, NO.
Si tenemos más de 65 ... NO

¿Es esa la manera de trabajar por la integración?
No hay otra manera de buscar un uso progresivo
que no sea atendiendo a la discriminación irracional
y nada lógica de la simple edad del cliente? 

Todavía en Sopelana MM-70-Martxa Motera a Alba de Tormes y Madrid. Ida. ¿Bache o trampa de elefantes? No. Trampa mortal para moteros.

Está en Sopelana. Y no tiene sentido.
No es el único, hay varios, pero sí es el más peligroso.

El caso es que en una calle cercana, están arreglando el asfaltado.
Sirva la presente para animarles a seguir el trabajo por esta calle.

El TAV ha dejado al desnudo los problemas de Euskadi: Antes el terrorismo, y siempre la LTH.

España estrenó la era de la alta velocidad ferroviaria en 1992 con la línea Madrid-Sevilla. Fue el regalo del presidente Felipe González a su ciudad natal con motivo de la Expo Universal. La elección pudo ser Barcelona, que también celebró ese año las Olimpiadas. Pero el terruño siempre es el terruño.

Tan pronto se conoció el proyecto sevillano, se abrió una guerra incruenta entre los gobiernos vasco y catalán para ver si el siguiente AVE conectaba a España con Francia por el Cantábrico o por el Mediterráneo. Ya saben quién ganó. El AVE Madrid-Barcelona arrancó en 2008. Treinta y tres años después de la inauguración de la línea a Sevilla, 29 capitales de provincia disfrutan de la alta velocidad, ninguna vasco-navarra.

¿Culpables?
Los sucesivos gobiernos españoles de PP y PSOE.
Todos impusieron conexiones desde y hacia Madrid pese a que somos un Estado autonómico. Y prefirieron llevar el AVE a Valencia, a casi toda Andalucía, Castilla y León, Aragón, Asturias o Galicia.

También estaría bien recordar que ETA puso también su sangriento granito de arena contra los intereses vascos. En 2007 declaró al TAV objetivo y colocó tres bombas. En 2008 asesinó al empresario guipuzcoano y militante jeltzale Ignacio Uria, de Altuna y Uria, una de las concesionarias del TAV.
Y a la par del terrorismo etarra, seamos justo, también habría que recordar la corrupción que envolvió al tema y cómo se enriquecieron los Roldán y compañía con el mismo asunto.

Casi cuarenta años. Demasiados para creer que la incapacidad manifiesta está solo en un lado de la balanza.
En este tiempo hemos pasado por crisis económicas. Sí. Pero resulta injustificable que sigamos sin fecha para la llegada del AVE. Y menos aún que siga sin decidirse si la Y conectará con Navarra por Vitoria o por Ezkio, en donde el Gobierno vasco ya ha gastado un buen puñado de millones en una estación.
La incapacidad de unos y de otros, junto a la actividad violenta del movimiento pro etarra, ha quedado claramente plasmada durante todo este tiempo.

¿Sin nada comprometido?
El Gabinete Sánchez dice que la decisión se tomará por razones económicas y medioambientales. Eso se llama Vitoria.
Y por si alguien alberga dudas, el ministro Puente, así lo ha admitido.
Dirigentes del PSN y del PSE han añadido que «la conexión con Pamplona será por Vitoria o no será». ¿Y las demás razones que llevaban a elegir Ezkio?
¿Guerra a la vista? ¿Tragará el PNV? ¿Lo hará el PSOE?
¿Cuánto más van a demorarse las obras?
Al menos para que podamos viajar a Madrid en unas condiciones no tercermundistas como las actuales.
La incapacidad y la autocrítica del Gobierno vasco ni la reconocen ni la manifiestan, pero ya va siendo hora de hacerlo.

https://lectura.kioskoymas.com/article/

Barik Mobile. Tarde y mal. Con edadismo, incapacidad y cerrazón. Una vergüenza que desde Europa les deberían reprobar y censurar.

Dicen que la llegada del pago con el móvil al transporte vizcaíno
es «inminente». No se si encima se creerán unos "adelantados".

En otras ciudades llevamos años utilizándolo.

La aplicación oficial Barik Mobile se puede ya descargar aunque no está activa.
La tarjeta digital solo podrá ser utilizada por aquellos menores de 26 años que dispongan de una Barik personalizada y un perfil para poder cargar títulos Gazte.
¿Edadismo?  ¿Qué pasa?
¿Se creen que los demás no sabríamos utilizarlo?
Con todo lo que han tardado ...
¿Todavía necesitan más tiempo para generalizarla?

El resto de clientes quedan excluidos por el momento, aunque se espera que, en palabras del CTB, «en los próximos meses» puedan incorporarse al sistema de pago sin soporte físico.

Barik Mobile nace con, al menos, tres defectos para los que ahora mismo no hay fecha de solución.

Y es que la aplicación solo está disponible para teléfonos Android. Los Iphone se quedan fuera.

Si bien el CTB asegura que la app llegará al conjunto de clientes sin distinción de edad a medio plazo, en el tema de la exclusión de los dispositivos Apple no se especifica, al menos por ahora, ni cuándo ni cómo tendrán acceso.

Por otro lado, la herramienta no se podrá utilizar en sus inicios en Renfe, operador que sí acepta, desde hace años, tanto la Barik tradicional en soporte físico como los bonos temporales. 

Bilbobus, y las tarjetas de crédito

Hoy en día, si te montas en un transporte vasco, como Bilbobus, solo hay una tarjeta que puedes usar para pagar: la "barik" en sus diferentes facetas.
Y a estas alturas me parece un poco "viejuno".

En muchas ciudades con importante cantidad de turistas, y Bilbao es una de ellas, es muy frecuente ver pagar con las tarjetas bancarias y con el teléfono movil de cada uno al entrar en los buses o trenes.
No creo que haya que esperar a no se qué para hacerlo.
Se puede. Änimo.

Ahora de camino a Atxondo. Aquí se sigue viendo el futuro del AVE a bastante "largo plazo". MM-63-Martxa Motera a Artikutza, Donostia y Betsaide.

Bildarratz, las extrañas coincidencias,la normativa progresista contra la segregación, e ikastolas y patronales de autobuses a cargárselo.

El consejero de Educación, Jokin Bildarratz, presentó hace meses en el Parlamento Vasco la nueva normativa de admisión escolar en Euskadi para evitar la segregación y que se ha aplicado en las matrículas del curso 2023/2024, que ha arrancado este mes de septiembre.

Con un sistema de derivaciones, es la primera vez que se fuerza a los centros de titularidad privada concertados con fondos públicos, que agrupan al 47% del alumnado, a acatar normas de reparto equilibrado del alumnado vulnerable.

Obviamente, las ikastolas, como entidades privadas que son, al igual que las de propiedad católica, se han rebelado contra esta medida.
Y hay quien creé que le están intentando "desestabilizar".

Estos días con el tema de las huelgas de los propietarios de autobuses parece que le están intentando menear el sillón. Pura coincidencia.
No es la primera vez que ante medidas progresistas los "sindicatos de transporte" intentan posicionar a la gente contra el político que las lleva adelante.

Creo que Bildarratz es de lo mejorcito que tenemos en este gobierno.
Sería una lástima que en su propio partido no surjan todas las voces de apoyo que se merece, tanto él como la medida en cuestión.

Los coches de las administraciones vascas suman demasiados centenares de vehículos, y aparenta ser un despilfarro claramente innecesario.

 

Según la prensa más leida en este país, el Gobierno vasco mantiene un parque móvil que supera los 600 vehículos oficiales, a disposición de altos cargos de la Administración, directores del Ejecutivo y personal público de alto rango.

Quedan al margen los automóviles en los que se desplazan los consejeros y viceconsejeros, sujetos a otros protocolos de seguridad y, por tanto, controlados por el departamento de Interior.

Además están los coches de los cargos públicos de los gobiernos de los Territorios Históricos. Que tampoco son pocos.

Y por último, no en coste sino en rango, están los de los cargos públicos de los municipios. Muchos municipios por cierto.

Probablemente, demasiados coches. Y ahora, en vez de renting los compran, por lo que sospecho que nos van a salir un poquito mas caro todavía. Eso sí, alguno de los que sabe que podrá comprarse ese coche bien cuidado en pocos años se estará frotando las manos.

¿Hasta dónde hay que soportar o, mejor, hay que soportar algo cuando uno paga un billete para viajar en paz?

(Texto recogido de un artículo
de Elisa Beni en eldiario.es)

 Perdonen mi estupefacción por los muchos titulares leídos que resaltan que se vaya a abrir una investigación interna a un interventor de tren por hacer uso de la facultad que le concede el Reglamento de Ferrocarril en su artículo 90 y que no es otra que la de “excluir de sus vehículos a los viajeros que, con su conducta, alteren el orden dentro de ellos o pongan en peligro la seguridad del transporte”. El interventor en cuestión hizo apearse en Palencia a 20 niños de unos 9 años y a los monitores que les acompañaban por haber hecho caso omiso de las reconvenciones realizadas tras las quejas reiteradas del resto de viajeros con su comportamiento. Ningún titular de prensa se pregunta, sin embargo, hasta qué punto tuvieron que ser insufribles los niños e inoperantes sus profesores para que se tomara tal decisión. No sé si nos están diciendo que el encargado del orden en el tren y los pasajeros eran unos exagerados, pero ¿lo fueron?, ¿hasta dónde hay que soportar o, mejor, hay que soportar algo cuando uno paga un billete para viajar en paz?

Madrugar, una buena atención en el aeropuerto pero un mal servicio en su "único bar" abierto.

 Madrugar es lo que tiene.
Te encuentras con la Luna cuidando de la noche.

Y si vas al aeropuerto y llegas antes de las 6:00

te das cuenta que la "vidilla" empieza mucho antes del amanecer.
El personal que te atiende amable y resvicial.
Y cuando ya has "empaquetado la maleta y te quieres dar un premio,
el de un buen cafecito, relajado y en buena compañia,
te encuentras que solo hay un lugar en todo el Hall,
con una larga cola, con poco personal, no muy amable,
que te sirve en vasos de cartón
y que te cobra como si lo bebieses
en una taza de té como la de la reina Isabel II,
esa con la que nos estan dando el coñazo por "tierra y aire".
"Santagloria. Muy mal.

Tranbia. Bonito paseo para un transporte sin prisa.

 

Hoy se ha inaugurado en nuevo tramo del tranvía.
Un excelente transporte público para vecinos, paseantes.
turistas y gentes sin prisa pero con ganas de ver Bilbao
desde otro punto de vista menos frecuente.

Bilbao, motos y repartidores.

 En Bilbao hay pocos aparcamientos para motos.

Lo he lamentado varias veces en este blog

y cualquier motorista que ruede por Bilbao

lo conoce y lo padece.

Pero si a la falta de aparcamientos, añadimos el aparcamiento de furgonetas de reparto de manera que colapsen la salida de las motos bien aparcadas, a pesar de reconocer el problema que tienen los transportistas/repartidores para realizar su trabajo, los motoristas no debemos ser quienes paguemos el pato.

Ibiza. Desde el barco a Formentera.

To Formentera.

Menos coches, sí. Más transporte público, también. Bicis y patinetes, bien. Más atención a las motos, también.

 

Admitimos que Bilbao saldría beneficiada con menos coches en sus calles. 

Reconocemos estar de acuerdo en que hay que buscar medios alternativos.

Aceptamos que el transporte público, Metro y Buses, pueden ser herramientas clave.

Aplaudimos el uso de bicis y patinetes que, cuando la climatología y las cuestas lo permiten, pueden ser, además de ecológicos, muy recomendables para su uso como transporte.

Y nos cuesta entender el poco aprecio que desde el Ayuntamiento se muestra por el transporte en moto o motocicleta. Los espacios para aparcar son escasísimos, en atención a las necesidades. Cualquier otra capital vasca y las más importantes del estado cuidan sensiblemente más este medio de transporte. 

Lamentamos la poca consideración que se nos tiene a la hora de ubicar espacios para nuestras motos.
Reivindicamos un mayor aprecio a nuestro modo de transporte.
En definitiva :

Menos coches, sí.
Más transporte público también.
Bicis y patinetes, bien.
Más atención a las motos, también.

No seas ratita y usa mascarilla

El reconocido artista plástico internacional, conocido como Banksy, creó hace unos días una obra sobre varios soportes en una línea del metro de Londres.
Se titulaba ‘If you don’t mask, you don’t get it’ (si no te enmascaras, no lo entiendes), e intentaba alentar a la población a llevar mascarilla. 

Lamentablemente, el personal de limpieza de Transporte para Londres (TFL), el ente público propietario del suburbano, limpió la pared y el vagón afectados.
Nos queda el vídeo.